Aktuální stav

Území má vedle veřejného prostranství také výraznou tranzitní funkci pro automobilovou dopravu. Náplavka přiléhající k Dvořákovu nábřeží a Nábřeží Ludvíka Svobody je oddělená bariérou v podobě rovnoběžné komunikace, která se obtížně překonává.

Územní rezerva – neboli dnešní park Lannova – je předělen na dvě části dopravním propojením Nábřeží Ludvíka Svobody a ulice Revoluční. Nejednotný přístup k označení obchodů vytváří na území pražské památkové rezervace vizuální smog, který celkové atraktivitě území rozhodně nepomáhá.

Návrh

Návrh respektuje proporční rozložení prostorových nároků jednotlivých typů dopravy v sestupném pořadí priorit: chodci, MHD, cyklodoprava, individuální automobilová doprava. Studie navrhuje rozšíření chodníků zejména na východní straně ulice a zlepšení přístupu na zastávkové ostrůvky, které budou s chodníky propojeny vozovkou ve zvýšené – shodné – úrovni. Přibydou přechody pro chodce.

Na západní straně ulice bude nově osazené stromořadí. Celkově přibude až 30 nových stromů. Studie navrhuje přesun zastávky tramvaje Dlouhá třída směrem k Vltavě naproti stávající zastávce v opačném směru. Protilehlost zastávek přinese dva nové přechody a zároveň zlepší dostupnost nábřeží a řeky.

Studie v ulici navrhuje krátkodobé parkování pro zásobování, rezidenční parkování naopak rozmělňuje do okolních ulic. V místě zastávek bude snížena rychlost na 30 km/h. Nový cyklopruh je navržen v úseku od nábřeží k zastávce tramvají. Samostatnou kapitolu problematiky tvoří řešení parkování, které se rovněž týká širší oblasti a které je trvale problematické.

Návrh prověřuje možnost umístění podzemních garáží do prostoru v předpolí Štefánikova mostu, opatřených důkladnými právními a provozními pojistkami, které by zajistily udržitelnou využitelnost především pro rezidenty.