Projekt spočívá v komplexní modernizaci železniční trati v úseku Praha Masarykovo nádraží–Kladno Ostrovec včetně vybudování nové odbočky na Letiště Václava Havla ze stanice Praha-Ruzyně. V rámci úprav trati se počítá s vybudováním šesti nových vlakových stanic a zastávek. Trať bude v celé délce dvoukolejná a elektrifikovaná, v úseku od Stromovky po Veleslavín a v předprostoru letiště povede v tunelech. Dokončení celé trati se předpokládá v roce 2030. Díky celé trase Praha – Letiště Václava Havla – Kladno dojde také k přímému spojení s největším městem Středočeského kraje. Dojíždějícím se tak značně sníží časová náročnost v cestování do hlavního města a současně zvýší dostupnost rekreačních lokalit jako je Výstaviště či Stromovka.

Kromě dopravní funkce jako obslužné městské linky představuje přímé spojení na letiště pro Prahu jako celek značný benefit. Může totiž pomoci tomu, aby na jejím vnějším prstenci nevzniklo tzv. „airport city“, protože služby v těchto specializovaných čtvrtích (hotely, konferenční centra, business huby atp.) může díky přímému a pohodlnému spojení nabízet vnitřní město.

Realizace železničního spojení na letiště je rozděleno do jednotlivých fází:

Dostavba stanice Masarykovo nádraží
Pro vlaky na letiště bude Masarykovo nádraží rozšířeno směrem k ulici Na Florenci ze stávajících sedmi na nových devět kolejí s nástupišti. Aby se zlepšila dostupnost stanice z oblasti Florence a ze směru od hlavního nádraží a také aby se odstranila bariéra v území, kterou v současné době stanice tvoří, je navržena výstavba platformy nad kolejištěm. Ta bude tvořit nejen komunikační propojení, ale vytvoří nový východní vestibul pro čekající cestující, z nějž se přímo dostanou eskalátory, schodišti a výtahy na jednotlivá nástupiště. Výškově naváže na nově plánovanou zástavbu soukromého developera po obou stranách stanice. Část platformy bude osazena zelení a vytvoří tak klidovou oázu v centru metropole. Výstavba je v procesu, dokončení je plánované v roce 2027.

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu
Projekt řešil kompletní rekonstrukci viaduktu. V rámci stavby vybourány a opětovně vystavěny některé mostní klenby, došlo k výměně vybraných kamenů. Byl zřízen nový železniční svršek, stejně tak i trakční vedení. Na většině délky mostu byl uvolněn prostor pod klenbami. Rekonstrukce byla dokončena v prosinci roku 2020, oblouky pod Negrelliho viaduktem vznikly koncem roku 2024. Pod viaduktem se chystá nové odpočinkové místo pro Pražany. Vizí je připravit vyvážený mix nekomerčních a komerčních subjektů tak, aby si na sebe místo dokázalo samo vydělat a zůstalo různorodé. Pod viaduktem by mohla vzniknout pobočka knihovny, klub pro seniory, nové bistro nebo zajímavý start-up.

Úsek Praha-Bubny – Praha-Výstaviště
V úseku vznikne zcela elektrifikovaná dvoukolejná trať (oproti současné jednokolejné a neelektrifikované). Díky nové zastávce Praha-Výstaviště dojde ke zlepšení dopravní obslužnosti. Stávající stanice Praha-Bubny se dočká modernizace a posune se blíže ke stanici metra Vltavská, čímž vznikne přímý přestup na metro linky C. Většina trati povede po estakádě, což umožní nový rozvoj území i jeho lepší prostupnost. Zlepší se návaznost na městskou hromadnou dopravu a propojí se dosud rozdělené území Prahy 7, konkrétně ulice Veletržní a Dělnická, a vznikne nová lávka s přístupem do parku Stromovka. Projekt je spolufinancován Evropskou unií - z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). V současné době probíhá výstavba úseku, úsek včetně dvou stanic bude dokončen letos v roce 2025.

Úsek Praha Výstaviště – Praha-Dejvice
Celá stavba zapadá do urbanistické studie Hradčanská. Jedná se o modernizaci úseku Výstaviště – Dejvice, který bude zdvoukolejněn a elektrifikován. Povrchově povede pouze lokalitou Stromovky, následně vlaky vjedou do hloubeného tunelu a nové hloubené železniční stanice Praha-Dejvice. Ta bude napojena přímo na stanici metra Hradčanská. Stávající výpravní budova bude opuštěna. Součástí stavby je zrušení všech železničních přejezdů. V současné době je dopracovaná dokumentace pro územní rozhodnutí a je požádáno o územní rozhodnutí. Úsek má být dokončen v roce 2029.

Úsek Praha-Dejvice – Praha-Veleslavín
Celá stavba zapadá do urbanistické studie Hradčanská. Jedná se o modernizaci/novostavbu úseku Dejvice – Veleslavín, který bude zdvoukolejněn a elektrifikován. Trať opustí stávající stopu a povede nově v ražených tunelech ve variantě JIH (jižně od vodojemu Bruska). Tato trasa byla v minulosti podrobena českým a zahraničním posudkům a byla vybrána jako nejlepší a nejbezpečnější varianta. Schválila ji rovněž zastupitelstva pražského magistrátu a MČ Praha 6. Součástí stavby je zrušení všech železničních přejezdů. V současné době probíhá proces vlivu stavby na životní prostředí (proces EIA). Úsek má být dokončen v roce 2029.

Úsek Praha-Veleslavín – Praha-Ruzyně
Jedná se o modernizaci úseku Veleslavín – Ruzyně, který bude zdvoukolejněn a elektrifikován. Součástí stavby je i výstavba nové železniční stanice Praha-Veleslavín. Její podoba vzešla z mezinárodní architektonické soutěže. Železniční stanice bude přímo napojena na stanici metra Nádraží Veleslavín. Dále dojde k výstavbě nové zastávky Praha-Liboc a modernizaci stanice Praha-Ruzyně. Projekt navíc počítá se zrušením všech železničních přejezdů. V současné době je odevzdaná dokumentace pro územní rozhodnutí, probíhá příprava tendru na dokumentaci pro stavební povolení. Úsek má být dokončen v roce 2028.

Úsek Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla Jedná se o novostavbu dvoukolejné elektrifikované trati v úseku Ruzyně – Letiště Václava Havla. Jestliže od Buben do Ruzyně vlaky míří k západu, nyní se otočí o 90 stupňů k severu a budou sledovat trasu Pražského okruhu D0. V místě jeho křížení s dálnicí D7 na Slaný a Chomutov vznikne rozsáhlý přestupní terminál Dlouhá Míle. Jeho těžištěm bude železniční zastávka v otevřeném zářezu, nad níž budou umístěny zastávky meziměstských i příměstských autobusů. V jejich okolí vznikne parkoviště P+R s uvažovanou kapacitou přes 1000 osobních aut při úrovňovém parkování, popř. až 2000 aut při vybudování parkovacích domů. Z Dlouhé Míle se dvoukolejná trať stočí k terminálům 1 a 2 ruzyňského letiště. V současné době se zpracovává dokumentace pro stavební povolení a je požádáno o územní rozhodnutí. Úsek má být dokončen v roce 2029.