Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vstupuje do závěrečné fáze výběru řešení nového mostu přes Vltavu v úseku Pražského okruhu D0 519 Suchdol – Březiněves. Odborná porota Mezinárodní architektonické soutěže vybrala pět nejlepších návrhů z celkem patnácti odevzdaných prací. ŘSD nyní vybere z této pětice na základě definovaných kritérií – například technické proveditelnosti, udržitelnosti a odhadovaných investičních a provozních nákladů - jeden návrh k realizaci, který se stane základem projektové dokumentace pro povolení stavby (DPS).

Vybraný most se stane klíčovým prvkem severní části Pražského okruhu. Navržené řešení překlene údolí Vltavy mostním objektem dlouhým téměř 600 a vysokým 80 metrů nad hladinou řeky. Přemostění počítá se třemi jízdními pruhy v každém směru včetně převedení pěší a cyklistické dopravy. Předpokládané investiční náklady činí dvě miliardy korun bez DPH.

Mezinárodní architektonickou soutěž organizovalo Ředitelství silnic a dálnic ČR. Soutěžní podmínky byly schváleny Českou komorou architektů (ČKA). Celkový rozpočet na ceny a odměny je 20 milionů korun. Porotou nejvýše oceněný návrh získá 5 milionů korun.

Pořadí dle poroty (pětice, ze které ŘSD vybere návrh k realizaci):

1. Sdružení Stráský, Hustý a partneři a Studio acht
2. Valbek
3. Cowi Czech Republic
4. Sdružení 2T engineering a TOP CON SERVIS
5. Sdružení ov architekti a V-NOC

Harmonogram projektu
• srpen – září 2025: výběr varianty do dalšího postupu přípravy stavby
• říjen 2025 – leden 2026: zpracování konceptu DPS
• únor – květen 2026: zpracování čistopisu DPS
• prosinec 2026: podání žádosti o povolení stavby
• 2027–2031: předpokládaná realizace mostu jako součást dostavby Pražského okruhu v úseku Suchdol - Březiněves

Dostavba Pražského okruhu
Pražský okruh bude po svém dokončení dlouhý 83,6 km. Polovina trasy je již v provozu. Probíhá realizace úseku Běchovice – D1 (D0 511). Severní úseky Ruzyně – Suchdol (D0 518), Suchdol – Březiněves (D0 519) a Březiněves – Satalice (D0 520) se připravují. Most přes Vltavu bude architektonicky nejvýraznější stavbou celého okruhu. Zajistí také nové propojení pro pěší a cyklisty mezi levým (Suchdol, Sedlcem) a pravým břehem Vltavy (Zámky, Bohnice, Čimice). Plány na most v této lokalitě sahají do 30. let 20. století, kdy byl podobný most plánován již jako součást vnějšího dálničního okruhu Prahy.